Eje de fricción coeficiente del ALFA s
El coeficiente de reducción de eje de fricción αs difiere basándose en el método aplicado y en el tipo de suelo. Los valores de estos coeficientes se integran en el programa según los estándares NEN 6743 y EC 1997-3
Los valores para arenas y arenas con gravel se enumeran en la siguiente tabla:
Pilote | NEN 6743 αs [-] |
Pilote clavados prefabricado dirigido o de acero | 0,010 |
Pilote Fanki | 0,014 |
Pilote hincado de madera | 0,012 |
vibrante o vibro presionado | 0,012 |
Pilotes situados con tornillos | 0,009 |
Pilotes prefabricados de tornillos | 0,009 |
Pilotes situados con tornillos con grouting adicional | 0,006 |
Pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional | 0,006 |
Pilote de acero tubular | 0,0075 |
Pilote Flight Auger continuo (CFA) | 0,006 |
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita | 0,006 |
Pilote excavado recubierto de acero | 0,005 |
Para arenas de grano muy grueso y gravel, el valor mas alto se reduce en los dos métodos por el coeficiente de reducción (arena de grano muy grueso 0,75, gravel 0,5).
Para fosa el valor considerado es αs = 0.
Para arcilla y limo el valor de αs se toma del estándar EN 1997-2. según la siguiente tabla:
Tipo de suelo | qc [MPa] | αs [-] |
arcilla | > 3 | < 0,030 |
arcilla | < 3 | < 0,020 |
limo | < 0,025 |
Para arcilla y limo los valores de αs según NEN 6743 se listan en la siguiente tabla:
qc [MPa] | αs [-] |
> 1 | 0,035 |
< 1 | 0,0 profundidad al quíntuple del diámetro del pilote |
0,025 profundidad desde 5 a 20 múltiple del diámetro del pilote | |
0,035 profundidad sobre 20 múltiple del diámetro del pilote |
Si se utiliza el método LCPC (Bustamante), el coeficiente αs del eje de fricción se utiliza dependiendo del tipo de resistencia qc (valores de orientación disponibles en la siguiente tabla).
Valores de orientación del coeficiente de fricción en el shaft αs, basado en la resistencia en la apunta del cono qc
LCPC (Bustamante) Tipo de suelo | Tensión del cono (Resistencia en la punta) qc [MPa] | as para pilotes del tipo "A" | as para pilotes del tipo "B" | Resistencia máxima en en el eje [kPa] |
Arcilla | < 1 | 0,033 | 0,033 | 15 |
1 < qc < 5 | 0,025 | 0,011 | 35 | |
5 < qc | 0,017 | 0,008 | 35 | |
Arena | qc < 5 | 0,010 | 0,008 | 35 |
5 < qc < 12 | 0,010 | 0,005 | 80 | |
12 < qc | 0,007 | 0,005 | 120 |
Tipo "A" incluye estos tipos de tecnología de instalación de pilotes:
- pilotes atornillados (ejecutadas in situ, prefabricada, fundido en el lugar con inyección adicional, prefabricado con inyección adicional, pilotes CFA, tablestacas por bentonita suspendida)
- pilotes hincados prefabricados
Tipo "B" incluye estos tipos de tecnología de instalación de pilotes:
- pilotes de acero hincados
- pilotes Franki
- vibrante o vibro presionado
- tubular de acero
- tablestaca con carcasa de acero
Cuando se utiliza el método Schmertmann, se considera el coeficiente αs de reducción de la fricción del eje según Tomlinson. Los valores usados en el programa se derivan por el siguiente gráfico mencionado en la publicación de M.J. Tomlinson: Diseño de pilotes y prácticas de construcción. (1994)
Para la norma NBN EN 1997-1 ABN, los coeficientes se toman de la siguiente manera:
Pilotes | αs [-] | αs,tert. clay [-] |
pilotes hincados prefabricados o pilotes de acero | 0.6 | 0.6 |
pilotes tipo Franki | 1.0 | 0.9 |
pilotes de madera hincados | 1.15 | 1.15 |
vibrante o vibro presionado | 0.6 | 0.6 |
pilotes puestos en sitio con tornillos | 0.6 | 0.6 |
pilotes prefabricados de tornillos | 0.6 | 0.6 |
pilotes puestos en sitio con tornillos con grouting adicional | 0.6 | 0.6 |
pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional | 0.6 | 0.6 |
pilote de acero tubular | 0.6 | 0.6 |
Pilote Flight Auger continuo (CFA) | 0.5 | 0.3 |
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita | 0.5 | 0.5 |
Pilote excavado con recubrimiento de acero | 0.5 | 0.3 |
Bibliografía:
Tomlinson M. J.: Pile Design and Construction Practice, 4th edition, Taylor and Francis, 1994, ISBN 0 419 18450 3.
RICHTLIJNEN VOOR DE TOEPASSING VAN DE EUROCODE 7 IN BELGIË VOLGENS DE NBN EN 1997-1 ANB (WTCB Rapport nr. 20 - November 2020)